Astăzi, 13.04.2020 ora 15.00 a avut loc o întâlnire între conducerea MT, conducerile societăților feroviare și președinții federațiilor FNFMCV, Drum de Fier, FMLR, FSTFR și FNST ELCATEL.

S-a discutat despre situația financiară a societăților feroviare, șomajul tehnic, acordarea salariilor și a primei de Paște.

  1. La această oră cele mai mari pierderi sunt la CFR Călători care înregistrează  o scădere a veniturilor cu cca. 75%, urmată de CFR Marfă cu cca. 16 %, în timp ce la CFR SA pierderile sunt mai mici, însă societatea are de încasat sume de la cele CFR Marfă și CFR Călători care momentan nu își pot achita facturile.
  2. Cu privire la șomajul tehnic organizațiile sindicale s-au manifestat împotriva aplicării acestei măsuri pentru personalul feroviar, argumentând pe de o parte faptul că specificul activității nu permite aplicarea unei măsuri de acest gen, pe de cealaltă parte faptul că deja la societățile feroviare au fost luate măsuri care au condus la scăderea veniturilor salariaților. În urma discuțiilor, domnul Ministru a specificat faptul că se va face o analiză și vor avea loc noi discuții după ce va apărea Ordonanța Guvernului cu privire la șomajul tehnic.
  3. Cu privire la acordarea salariilor și a primei de Paște până la Sărbătorile Pascale, la această dată CFR Călători și CFR Marfă dispun de fondurile necesare acordării salariilor și a primei de Paște, iar CFR SA mai are nevoie de  29 milioane lei pentru plata salariilor și 3,5 milioane lei pentru prima de Paște, deși are de încasat de la cele două societăți feroviare CFR Călători și CFR Marfă.

Am solicitat Ministrului Transporturilor să se implice ca toate societățile feroviare să acorde salariile și prima până în sărbătorile de Paști.

Ministrul Transporturilor a solicitat directorilor societăților feroviare să facă o analiză și să găsească resursele financiare necesare acordării salariilor la toate societățile feroviare în același timp. Cu privire la acordare primei de Paști, ministrul a specificat faptul că dacă o societate nu poate acorda această primă, nici celelalte societăți să nu acorde.

Mâine vom încerca să avem o nouă discuție cu Ministrul transporturilor pe tema salarizarii și primei de Paști.

Sursa: FNST ELCATEL

Cu privire la șomajul tehnic nu putem trece cu vederea o declarație interesantă:

„Această măsură a fost anunțată ca urmare a unei presiuni publice venite dinspre sectorul privat, pe de-o parte, iar pe de altă parte, după anunțul ei, au venit imediat excluderile: sănătatea, partea de social, armata, după aceea s-a clarificat că nu se aplică nici la educație”, a explicat, pentru Europa Liberă, Dragoș Pîslaru, europarlamentar și fost ministru al Muncii în Guvernarea Cioloș.

Având în vedere evoluția situației epidemiologice internaționale determinată de răspândirea coronavirusului SARS-CoV-2 la nivelul a peste 150 de țări, precum și declararea „Pandemiei” de către Organizația Mondială a Sănătății, la data de 11.03.2020, prin Decretul Președintelui României nr. 195 din 16 martie 2020 privind instituirea stării de urgență pe teritoriul României s-a stabilit suspendarea cursurilor școlare în unitățile de învățământ preuniversitar în perioada stării de urgență decretate.

În acest context, a fost adoptată Legea nr. 19/2020, prin care s-a reglementat cadrul general privind acordarea de zile libere în situația închiderii temporare a unităților de învățământ ca urmare a condițiilor meteorologice nefavorabile și a altor situații extreme, decretate de autoritățile competente.

Guvernul a aprobat prin HG nr. 217/18.03.2020 modul de acordare a zilelor libere pentru părinții care își supraveghează copiii până la 12 ani, în situația suspendării cursurilor sau închiderii temporare a unităților de învățământ. Hotărârea de Guvern stabilește ca zilele lucrătoare până la încetarea situației de urgență decretată, cu excepția celor din perioada vacanțelor școlare, să fie zile libere acordate, la cerere, unuia din părinți.

Prevederile Legii 19 /2020 și HG 217/18.03.2020 se aplică părinților care îndeplinesc cumulativ următoarele condiții:

a) au copii cu vârsta de până la 12 ani, înscriși în cadrul unei unități de învățământ sau au copii cu dizabilități cu vârstă de până la 18 ani, înscriși în cadrul unei unități de învățământ;

b) locul de muncă nu permite munca la domiciliu sau telemunca.

Zilele libere se acordă la cererea unuia dintre părinți, depusă la angajatorul persoanei care va supraveghea copilul. Cererea va fi însoțită de o declarație pe propria răspundere a celuilalt părinte, din care să rezulte că acesta nu a solicitat la locul său de muncă zile libere ce i s-ar cuveni conform Legii 19/2020 și nici nu se află în una din situațiile prevăzute la art. 1 alin 3 din legea 19/2020 modificată prin OUG 30/2020, precum și copie a certificatelor de naștere ale copiilor.

Prevederile Legii 19/2020 nu se aplică:

  • în cazul persoanelor ale căror raporturi de muncă sunt suspendate pentru întreruperea temporară a activității angajatorului sau în cazul întreruperii temporare a activității angajatorului soțului / soției, în condițiile art. 52 alin. 1, lit c din Codul Muncii;
  • în cazul în care celălalt părinte nu realizează venituri din salarii și asimilate salariilor, venituri din activități independente, venituri din drepturi de proprietate intelectuală, venituri din activități agricole, silvicultură și piscicultură, supuse impozitului pe venit conform Codului Fiscal;

În concluzie, actul normativ stabilește că nu pot beneficia de zilele libere persoanele aflate în șomaj tehnic, cele aflate în concediu pentru îngrijirea copilului, precum și angajații ai căror soți/soții nu înregistrează venituri.

Indemnizația pentru fiecare zi liberă este în cuantum de 75% din salariul de bază brut corespunzător unei zile lucrătoare, dar nu mai mult de corespondentul pe zi a 75% din câștigul salarial mediu brut utilizat la fundamentarea bugetului asigurărilor sociale de stat.

Pentru lucrătorii din anumite sectoare ale economiei, printre care și cel al transporturilor, acordarea zilelor libere se realizează doar cu acordul angajatorului.

În lupta cu COVID -19 se aruncă în luptă cele mai eficiente arme: planuri, dispoziții, proceduri, reduceri de salarii. Toate pentru protecția salariaților. Nici un plan pentru asigurarea cu mijloace individuale de protecție sau materiale de dezinfecție eficiente. Nici măcar apă nu există în multe puncte de lucru în care salariații își desfășoară activitatea.

Avem săpun care nici nu se lipește de mâini, prin câteva locuri a apărut soluția dezinfectantă pentru mâini, avem proceduri și planuri de măsuri.

Ultima măsură propusă este decalarea programului de lucru al salariaților astfel încât să nu fie mai mult de 3 salariați într-un birou în același timp. După care vin alți salariați. În același birou, cu aceleași echipamente de lucru, fără o igienizare și dezinfecție prealabilă. Unde este protecția? Dacă un salariat este infectat, virusul se transmite și celorlalți, având în vedere faptul că nu dezinfectează nimeni spațiile de lucru.

În acest caz, singura variantă reală de protecție este munca la domiciliu așa cum este definită în Codul muncii, nu reducerea programului de lucru de la 5 la 4 zile pe săptămână (asta este doar o măsură de reducere a cheltuielilor), nu lucrul în două schimburi sau alte măsuri care au ca efect de protecție cam cât are agentul de pază de 70 de ani și 40 de km într-o bancă.

În partea de execuție, la districte, stații CF și halte de mișcare situația așa de jalnică că nici măcar proceduri nu se pot face. După ani de zile de când sindicatele reclamă lipsa apei, lipsa materialelor igienico-sanitare a venit momentul în care angajatorul ar fi trebuit să ia din proprie inițiativă măsuri de urgență pentru asigurarea unui minim de materiale de protecție. Aici nu sunt necesare proceduri, nu se poate schimba programul de lucru, nu se poate aplica munca la domiciliu. Aici trebuie materiale de protecție: măști, mănuși, săpun de calitate, apă, prosoape de hârtie, dezinfectanți pentru mâini, etc.

Salariații se protejează așa cum pot, cum fac de ani de zile, achiziționând din fonduri proprii materiale de igienă, când de fapt această responsabilitate aparține în totalitate angajatorului.

Știm că nu sunt bani. Niciodată nu au fost bani și se pare că nici nu vor fi. Guvernul aruncă cu bani în stânga și dreapta poate nimerește vre-o bancă, însă cu mare grijă să nu pălească vre-o societate de stat. Societățile de stat trebuie să se descurce singure prin sacrificiul salariaților, cum au făcut din 1989 până acum. Nu am auzit nici o măsură de genul: “Ministerul transporturilor aloca suma de … pentru funcționarea societăților feroviare”, “Ministerul transporturilor aloca suma de pentru igienizarea spatiilor de lucru ale salariaților feroviari”, etc.

Un ultim apel pentru conducere: asigurați mijloace de protecție salariaților. Tonele de hârtie nu asigură protecție în fața acestui virus. Măsurile de securitate și sănătate în muncă nu sunt opționale pentru angajator, cu atât mai mult în această perioadă. Altfel, la reluarea activității, instanțele de judecată vor avea probabil noi cauze de judecat, de această dată pe condiții de muncă, daune urmare a posibilelor îmbolnăviri la locul de muncă, etc.

Starea de sănătate a salariaților feroviari este proastă, ne spun statisticile urmare a controalelor de medicina muncii. Media de vârstă este ridicată. Starea de igienă la locurile de muncă este precară. Stăm sau nu pe o bombă cu ceas? Trebuie luate măsuri până nu este prea târziu. Îmbolnăvirea salariaților feroviari înseamnă blocarea sistemului feroviar. un sistem de care s-ar putea să avem nevoie mai mult ca niciodată pe măsură ce transportul rutier de mărfuri va fi blocat de lipsa conducătorilor auto.

Mai devreme sau mai târziu vom avea îmbolnăviri și în rândul salariaților feroviari. Această perioadă grea va trece. Până atunci recomandăm membrilor de sindicat să se protejeze atât cât pot, să respecte normele de protecție și regulile stabilite de autorități și pe cât posibil în timpul liber să stea acasă.

 

C.N.C.F. C.F.R. S.A. a decis reducerea temporara a activității salariaților cu funcții de specialitate și administrativ pentru o perioada de 30 zile. Se reduce durata săptămânii de lucru de la 5 la 4 zile, cu reducerea corespunzătoare a salariilor.

Măsura a fost luată datorită faptului că pe fondul stării de urgență  situația economică a C.F.R. S.A. este puternic afectată ca urmare a reducerii activității din întreg sistemul feroviar și implicit a veniturilor obținute.

Această reducere de activitate impune necesitatea reducerii programului de lucru a salariaților având funcții de specialitate și administrativ, precum și a salariaților din activitatea de instruire și primire / distribuire materiale și scule de la 5 la 4 zile pe săptămână, cu reducerea corespunzătoare a salariului pe o perioadă de 30 de zile, conform prevederilor art. 52 alin. 1 lit. c din Codul Muncii.

Reducerea activității are drept scop diminuarea efectelor economice negative asupra companiei și în același timp protecția salariaților în contextul răspândirii epidemiei de Coronavirus SARS – CoV-2.

 

In data de 20 februarie 2020 a avut loc la Sighișoara, Congresul Sindicatului CTF Brasov.
Au fost prezentate rapoartele de activitate si situatiile financiare pentru perioada 2015 -2019, precum si situatia dosarelor de asigurare Groupama (3 dosare platite, 2 in analiza).
Au fost aduse mici modificari Statutului si a fost introdus un capitol nou cu privire la protectia datelor cu caracter personal. De asemenea, au fost dezbatute si aprobate Regulamentul de Organizare si Functionare si Codul Etic al Liderului de sindicat CTF.
Cu unanimitate de voturi, delegații prezenti la Congres au votat pentru schimbarea denumirii Sindicatului CTF Brasov (Centralizari Telecomenzi Feroviare) în Sindicatul CTF România (Centralizari Trafic Feroviar).
In urma numararii voturilor exprimate de cei 587 de membri de sindicat si a validarii de catre Congres, noua componenta a Biroului Executiv este:
Presedinte: Petrache Georgel, Presedinte Executiv (Lider CT Sibiu): Ungur Titus
Primvicepresedinte CT (Lider CT Tg. Mures): Gliga Eugen
Primvicepresedinte Trafic (Lider RC Sibiu): Ana Constantin
Vicepresedinte (Lider CT Brasov): Girbacea Adrian
Vicepresedinte (Lider CT Alba Iulia): Lazar Carmen Simona
Vicepresedinte (Lider RC Brasov): Cruceru Daniel
Secretar: Voina Daniela
Membri: Maier Stefan Eugen (L2 Sighișoara), Sulintan Flavius (RC Sibiu), Ciocoi Ion (CT1 Brasov), Marginean Roman (RC Brasov), Ionas Ilie (CT4 Tg. Mureș).
Comisia de cenzori: Anghelea Emilia, Muntean Cosmin, Paulencu Ioan.
Multumim tuturor pentru implicare si pentru increderea acordata.
IMPREUNA SUNTEM MAI PUTERNICI!

 

Astazi, 05.06.2019 a avut loc o noua sedinta de negocieri la CNCF CFR SA. Propunerile organizațiilor sindicale au fost respinse de administrație, implicând cheltuieli financiare suplimentare.

Au fost discutate propunerile administrației de modificare a unor articolele din CCM:

– articolul 4 – respins

– art. 28 (1) privitor la orele festive peste norma respins de AFTF și MC

– Art. 29 (2) privind suspendarea activității de mișcare – se elimină, urmare a multiplelor procese. Propunerea se regăsea și în solicitările organizațiilor sindicale.

– Art. 47 (2) – acceptat în forma propusa de CFR SA

– Art. 59 (2) j – acceptat în forma propusa de CFR SA

– Art. 62 – acceptat cu modificări față de forma propusa de CFR SA

– Art. 63 j – se elimină- Art. 81 se completează cu forma propusă de CFR SA

– Anexa nr. 5 IV Spor pentru condiții vatamatoare – rămâne în divergență (AFTF nu este de acord)

– Anexa nr. 5 V Spor pentru condiții periculoase – rămâne în divergență în vederea reformulării de către administrație.
Propunerile administrației au fost transmise organizațiilor sindicale afiliate în data de 04.06.2019.
Față de oferta salarială din data de 4.06.2019, refuzată de sindicate, administrația a prezentat o propunere de creștere salarială cu 15% începând cu luna octombrie 2019. După discuții administrația a prezentat ca ofertă finală creșterea salariilor de bază pe anexa 1 cu 15% începând cu luna septembrie 2019.
Negocierile vor continua maine la ora 11.00.

Azi 04.06.2019, a avut loc o noua intalnire intre partile care negociaza Contractul Colectiv de Munca 2019-2020.
În ședința de guvern de joi a fost aprobat bugetul de venituri și cheltuieli al CNCF CFR S.A. Urmare a acestui lucru administrația a prezentat prima ofertă de creștere salarială, oferta pe care o regasiti atasat, în valoare de 10%, cca. 90 mil lei.
Aceasta suma poate fi folosita si pentru alte cheltuieli de natura salariala, solicitate de catre sindicate, dar in acest caz, cresterea pe clase de salarizare va fi mai mica.
Maine 05.06.2019 ora 10,00, va fi o noua intalnire si urmeaza sa se discute propunerile administratiei si ale sindicatelor.
Fata de cele prezentate, va rugam sa va exprimati punctul de vedere fata de aceasta propunere, sub forma de raspuns la aceasta nota de informare, urmand ca maine sa comunicam in pozitia noastra. In sectiunea dedicata membrilor puteti consulta procesul verbal de sedinta, propunerea de anexa 1, propunerile administrație de modificare a unor articole din CCM si propunerile prezentate de AFTF.

În data de 28.05.2019 la CFR SA a avut loc o noua întâlnire în vederea negocierii Contractului colectiv de Muncă.Până la această dată nu avem buget de venituri si cheltuieli aprobat prin hotărâre de guvern, astfel încât nu au putut fi abordate propunerile de modificare a CCM, majoritatea acestora implicând cheltuieli financiare.Întrucât am mai primit propuneri de modificare a unor articole din CCM, încă nu am depus la CFR SA materialul final, urmând a transmite administrației propunerile centralizate în cursul zilei de mâine.Aprobarea bugetului depinde de evoluția situației politică la nivelul Guvernului României. Sperăm totuși ca în perioada următoare să fie aprobat bugetul CFR SA si sa putem negocia efectiv contractul colectiv de muncă. În funcție de evoluția situației vom reveni cu informații sau dacă este cazul pentru acordarea unui alt mandat în cazul încetării valabilității actualului CCM.

Astăzi, Comisia de Muncă și Protecție Socială a Camerei Deputaților a reluat articolele rămase în discuție din textul proiectului de lege privind Statutul personalului feroviar.

113150-31-10-2018-interpelare-adresata-comisiei-de-aparare-din-camera-deputatilorÎn urma dezbaterilor din Comisie, articolul care stabilește coeficienții de ierarhizare în funcție de nivelul de studii a trecut într-o formă apropiată de cel din Contractul Colectiv de Muncă Unic la nivelul Ramurii Transporturi 2008-2010 (art.41): liceu -1,4, liceu + curs calificare – 1,45, studii superioare – 2,2.

Articolul care reglementează reducerea cu 5 ani a vârstei standard de pensionare pentru personalul feroviar a trecut, urmând să se aplice din anul 2021. La acest articol, stagiul obligatoriu de cotizare a fost stabilit la 30 de ani.

Articolul care prevedea reducerea cu 10 ani a vârstei de pensionare pentru funcțiile cu responsabilități în siguranța circulației a fost înlocuit cu un articol care dă posibilitate Guvernului să încadreze, prin hotărâre, noi funcții din calea ferată în grupe de muncă (specială și deosebită), în urma unor determinări.

Articolele care reglementau pensia de serviciu, plata orelor festive cu procent de 100% și plata în cuantum de 75% a timpului în care salariații nu lucrează, dar se află la dispoziția unității au rămas excluse din textul proiectului de lege.

La sfârșitul ședinței Comisia a votat favorabil proiectul de lege. Statutul urmează să fie trimis, săptămâna viitoare, în plenul camerei pentru dezbateri și vot final. Camera Deputaților este cameră decizională.

 Astăzi, Comisia de Muncă și Protecție Socială a Camerei Deputaților a luat din nou în dezbatere proiectul de lege privind Statutul personalului feroviar.

Au fost reluate discuțiile pe anumite articole rămase în divergență de săptămâna trecută, articole vizând coeficienții de ierarhizare în funcție de nivelul de studii și pregătire. Nici de data aceasta nu a fost găsită o soluție de compromis între reprezentanții sindicatelor și membrii Comisiei de Muncă, a fost dat un termen de o săptămână pentru ca reprezentanții sindicatelor să transmită un punct de vedere comun (până luni), sub semnătura președinților organizațiilor sindicale.

Cu privire la articolele care se refereau la reducerea vârstei standard de pensionare, reprezentanții Ministerului Muncii, respectiv cei ai Casei Naționale de Pensii, au reiterat punctul de vedere că această lege nu ar trebui să aibă în cuprins prevederi referitoare la pensionare.

IMG 20190409 WA0000    Deputatul PSD Lia Olguța Vasilescu, fost ministru al muncii, a fost împotriva solicitărilor organizațiilor sindicale cu privire la reducerea vârstei standard de pensionare pentru feroviari, susținând că este atributul Guvernului României ca după intrarea în vigoare a noii legi a pensiilor să emită o Hotărâre de Guvern cu norme metodologice prin care să introducă noi categorii de salariați în anexele în care sunt definite societățile și funcțiile încadrate în grupă de muncă specială. Mai mult, Lia Olguța Vasilescu ne-a sugerat, ca în caz că nu se rezolvă problema, să protestăm în fața Guvernului României.

La ședința de astăzi a Comisiei de Muncă nu a participat nici un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

S-a stabilit ca discuțiile să fie reluate marțea viitoare în plenul comisiei, solicitarea președintelui comisiei fiind ca la ședință să participe și reprezentanții patronatelor feroviare.

    Având în vedere faptul că nu găsim înțelegere din partea reprezentanților puterii pentru rezolvarea doleanțelor feroviarilor, este necesară o mobilizare numeroasă în vederea participării la mitingul din 11 aprilie, organizat la Ministerul Transporturilor.